プジョーが新型コンセプト「RCZ Vision」を世界初公開！RCZを再解釈した最新デザインに。
プジョーが2026年10月、パリモーターショーで新型コンセプトカー「PEUGEOT RCZ Vision」を世界初公開しました。
車名からも分かるように、デザインのベースとなっているのは2009年から2015年まで販売されていたスポーツクーペ「RCZ」。特徴的なダブルバブルルーフや流麗なボディラインで知られたモデルですが、今回のRCZ Visionでは、その個性を未来的なデザインと最新の電動技術によって再解釈しています。
しかも、単なるデザインスタディにとどまらず、最高出力500馬力の電動パワートレインや全固体電池、1,000Vの電気システムなど、プジョーが考える次世代スポーツカーの技術も盛り込まれています。
今回のコンセプトカーは、今後のプジョーのデザインや技術の方向性を示す存在。懐かしいRCZの名前が、電動化時代にどのような姿でよみがえったのか、詳しく見ていきましょう。
RCZの面影を残しながら未来的なスタイルへ
RCZ Visionのデザインでまず目を引くのは、低く構えた車体と、前後に大きく張り出したフェンダーです。
ボディ側面には深く彫り込まれたような立体的な造形が与えられ、丸みを持たせた面構成と力強い肩のラインを組み合わせることで、ネコ科の動物が獲物に飛びかかる直前のような姿勢を表現しています。
このデザインは、プジョーが新たに掲げる「Feline Future」というデザインコンセプトに基づくもの。自由、勇気、エレガンス、内なる力、そして本能という5つの原則を軸に、今後のプジョー車のデザインを発展させていく考えです。
フロントには、プジョーを象徴するライオンの爪をイメージした3本の水平ライトを採用。その上には薄型のLEDヘッドライトが配置され、光るエンブレムやバンパーに刻まれた「RCZ」のグラフィックも未来的な印象を強めています。
リアにも3本の水平ライトを配置し、灯火類をボディの造形に溶け込ませたすっきりとしたデザインに仕上げられています。
さらに、初代RCZを象徴するダブルバブルルーフも現代的に再解釈。フロントからリアまで続くガラスのようなキャビンと、細く浮かび上がるようなルーフアーチによって、スポーツカーらしい低いシルエットを強調しています。
リアスポイラーは停車時には目立たず、走行時に展開するアクティブ式。見た目の美しさだけでなく、空力性能も意識した設計となっています。
500馬力の電動パワートレインと全固体電池を採用
今回のRCZ Visionで注目したいのが、次世代の電動スポーツカーを想定したパワートレインです。
プジョーが公表した仕様では、最高出力は500馬力。航続距離は最大600kmとされ、電費はWLTP複合モードで100kmあたり11.5kWhを目標としています。
ただし、これらはコンセプトカーとして示された数値であり、今後の市販車にそのまま採用されることが確定しているわけではありません。
車両の基盤には、プジョーの将来技術を想定したモジュラーアーキテクチャー「STLA One」を採用。さらに、米国のFactorial Energyと共同開発した全固体電池を組み合わせています。
全固体電池は、従来のリチウムイオン電池で使用される液体電解質を固体電解質に置き換える技術で、高いエネルギー密度や安全性、充電性能の向上などが期待されています。
RCZ Visionでは、厚さわずか110mmという薄型バッテリーを想定しており、低いボディラインを実現しながら、車内空間や走行性能を両立することを目指しています。
さらに、電気システムには1,000Vの高電圧アーキテクチャーを採用。バッテリー残量を10％から80％まで回復させる時間は、わずか10分とされています。
もちろん、実際の充電時間は充電器やバッテリー温度などの条件によって変わりますが、こうした技術が実用化されれば、長距離ドライブにおける充電の負担を大きく減らせる可能性があります。
四角いステアリング「Hypersquare」が運転を変える
エクステリアと電動技術に加えて、インテリアにも興味深い仕掛けが用意されています。
その中心となるのが、プジョー独自の「Hypersquare」と呼ばれるステアリングコントローラーです。
一般的な円形のステアリングホイールとは異なり、四角形をベースとした独特の形状が特徴。4つのリング状の操作部を備え、ドライバーはステアリングから手を大きく離すことなく、さまざまな機能を操作できます。
このHypersquareは、電子制御式ステアリング「Steer-by-Wire」と組み合わせて使用されます。
従来のステアリングは、ハンドルと前輪が機械的につながっていますが、Steer-by-Wireではその機械的な接続をなくし、電子信号によって前輪の向きを制御します。
RCZ Visionでは車速に応じてステアリングの操作比率を変化させる仕組みを採用。低速時には少ない操作量で向きを変えやすくし、高速走行時には安定感を重視した制御を行う設計です。
プジョーによれば、ステアリングの最大回転量は1回転弱。一般的なステアリングで何度も切り返すような駐車操作も、より少ない動きで行えることを想定しています。
さらに、RCZ Visionはプジョーとして初めて「Brake-by-Wire」も採用。ブレーキペダルとブレーキを結ぶ油圧系統を電子制御に置き換えることで、制動力の調整や回生ブレーキとの連携を最適化する狙いがあります。
なお、HypersquareはRCZ Visionだけの実験的な装備ではありません。プジョーは次世代「E-208」にも量産仕様のHypersquareを採用する方針を示しており、コンセプトカーで披露した技術を実際の市販モデルへ展開していく計画です。
大型ディスプレイを増やさず、必要な情報を見やすく
インテリアでは、デジタル技術の使い方にもプジョー独自の考え方が表れています。
最近の自動車では、大型ディスプレイを複数配置して機能を集約する設計が増えていますが、RCZ Visionは画面の数や大きさを競うのではなく、必要な情報をドライバーが自然に確認できることを重視しています。
ステアリングの上には、透明なMicro LEDディスプレイを配置。走行情報をドライバーの視線に近い位置へ表示することで、前方から大きく目をそらさずに必要な情報を確認できるようにしています。
一方、中央のディスプレイは縦型で、ドライバー側へわずかに傾けた配置。インフォテインメントやナビゲーションなどの機能を操作できます。
この中央ディスプレイは、必要に応じて完全に消灯することも可能です。透明な構造によって画面の存在感を抑え、ダッシュボードをすっきりと見せられるのも特徴です。
また、エアコンの吹き出し口は使用しないときにダッシュボード内へ格納できる設計となっています。
テクノロジーを積極的に取り入れながら、常に画面や表示に囲まれるような室内にはしない。RCZ Visionのインテリアには、運転に集中できる環境を作ろうとするそういった意図が感じられます。
4人乗りのGTとして快適性も重視
RCZ Visionは、2人乗りの純粋なスポーツカーではなく、4人が乗車できるグランドツーリングクーペとして構想されています。
後席には大人2人が座れるスペースを確保し、シートバックを倒せば荷室を拡大することも可能。スポーツカーらしい低いシルエットを持ちながら、長距離移動にも対応できるパッケージを目指しています。
シートはサイドサポートを重視した形状で、コーナリング時の身体の動きを抑えながら快適性も確保する設計。背もたれには軽量化を意識した開口部も設けられています。
素材にもこだわりがあり、インテリアにはアルカンターラや、革製品の製造工程で発生する端材を再利用した「PELINOVA」と呼ばれる素材を採用しています。
PELINOVAは、通常なら十分に活用されずに廃棄される可能性がある革の端材を利用したもので、本革らしい手触りや質感を生かしながら、素材を有効活用することを目指したものです。
さらに、フランスの時計ブランド「SERICA」が手掛けた時計もインテリアに組み込まれています。中央ディスプレイの支持部に溶け込むように配置され、アナログ時計のクラシックな魅力とデジタル技術を組み合わせています。
単に未来的な装備を並べるだけでなく、素材の質感や細部の仕上げによって、上質なGTらしい雰囲気を作り出しているのもRCZ Visionの特徴です。
「RCZ」の復活は実現するのか？
今回のRCZ Visionは、2009年から2015年まで販売されていたRCZの精神を受け継ぐコンセプトカーです。
初代RCZは、プジョーのラインアップの中でもひときわ個性的な存在でした。特徴的なダブルバブルルーフや流麗なクーペスタイルによって、実用車を中心としたブランドのイメージに新たな一面を加えたモデルとして知られています。
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| こちらが初代RCZのデザイン。今回のコンセプトがこのデザインをもとに再解釈されたのがよくわかります。 |
今回のRCZ Visionでは、その特徴的なデザインを未来的なスタイルへと発展させ、全固体電池や電子制御ステアリングなど、これからの自動車に向けた技術を組み合わせています。
プジョーはそんなRCZ Visionを、今後のブランドのデザインや技術を示すマニフェストと位置付けています。
現時点でこのコンセプトカーをそのまま市販化するという発表はありませんが、あえて市販モデルが存在していた「RCZ」の名前を付けたコンセプトカーを発表するということにどのような意味があるのかを考えると、将来的なモデルにも期待ができそうですね。
今回示された技術やデザインの一部が今後のプジョー車へどのように反映されていくのかが注目点になります。
かつてのRCZが持っていた個性的なクーペスタイルに、電動化時代の性能と新しい運転体験を組み合わせたRCZ Vision。プジョーがこれからのスポーツカーに何を求めているのかを知るうえでも、興味深いコンセプトカーとなっています。
参考資料
Peugeot / Stellantis Media
「PEUGEOT RCZ VISION: EMOTION AT THE HEART OF THE FUTURE OF PEUGEOT」
https://www.media.stellantis.com/em-en/peugeot/press/peugeot-rcz-vision-emotion-at-the-heart-of-the-future-of-peugeot
Peugeot / Stellantis Media
「2026 PARIS MOTOR SHOW: PEUGEOT UNVEILS TWO WORLD PREMIERES AND PUTS EMOTION, ELEGANCE AND DRIVING PLEASURE AT ITS CORE」
https://www.media.stellantis.com/em-en/peugeot/press/2026-paris-motor-show-peugeot-unveils-two-world-premieres-and-puts-emotion-elegance-and-driving-pleasure-at-its-core
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