クラシックポルシェを再創造するシンガー（Singer Vehicle Design）

クラシックなポルシェ911なのに、価格は数千万円から仕様によっては1億円を超える――。

そんな驚きのモデルを手掛けているのが、アメリカ・カリフォルニアを拠点とする「シンガー・ビークル・デザイン（Singer Vehicle Design）」です。

日本では、あの「コーンズ」が代理店となるなど、最近注目され名前もよく見るようになったブランドですが、一見すると、昔のポルシェ911を丁寧にレストアしただけのようにも見えます。しかし、その中身はまったくの別物で、ボディやシャシー、エンジン、サスペンション、インテリアに至るまで徹底的に作り直され、クラシック911の魅力を現代の技術でよみがえらせています。

「レストアメーカー」や「チューニングメーカー」ではなく"Reimagined（再創造）"をコンセプトに掲げたシンガーとは一体どのようなブランドなのかを今回はご紹介していきたいと思います！

元ロックミュージシャンが立ち上げたブランド

シンガーは2009年、イギリスのロックバンド「Catherine Wheel」の元ボーカル兼ギタリストであり、熱狂的なポルシェファンでもあるロブ・ディキンソン氏によってアメリカ・カリフォルニア州で設立されました。

ブランド名の「Singer」は、伝説的なポルシェエンジニアのノルベルト・シンガーへの敬意と、ディキンソン氏自身がシンガー（歌手）だった経歴を掛け合わせたものです。ブランドの名前にも、ポルシェへの深いリスペクトが込められています。

チューニングメーカーやカスタムブランドの系統で言うと、かなり新しいブランドとなるので、

ベースは964型ポルシェ911

シンガーのモデルは、新車から作られるわけではなく、オーナーが所有する964型ポルシェ911をベースに車両を預かり、一度すべて分解。その後、必要な部分は補強・刷新され、現代の技術を取り入れながら新たな命が吹き込まれます。

エンジンやサスペンションはもちろん、ボディには軽量なカーボンファイバーを採用。さらにインテリアも細部までオーダーメイドで仕上げられ、完成した一台はオリジナルの964とは別次元のクルマへと生まれ変わります。

ちなみに、シンガーはこれまでに「クラシック・スタディ」をはじめ、「ダイナミクス＆ライトウェイト・スタディ（DLS）」、「DLS ターボ」、「ターボ・スタディ」、「クラシック・ターボ」、そして最新の「カレラクーペリイマジンド」など、964型ポルシェ911をベースとしたさまざまなプロジェクトを発表していて、完成した車は見た目こそクラシック911ですが、ボディ、シャシー、エンジン、内装まで徹底的に手が加えられており、オリジナルの964とは別物と言えるほど進化しています。

なぜここまで高く評価されるのか？

シンガーについて誤解されがちなのが、「ポルシェ公認のブランドなのか？」という点ですが、実際には、シンガーはポルシェAGやポルシェ・カーズ・ノースアメリカとは資本関係や業務提携はなく、後援や承認を受けているブランドでもありません。

オーナーが所有する964型ポルシェ911をベース車両として使用し、それを独自に「再創造（Reimagined）」しているブランドで、組み立ての精度、素材へのこだわり、そして職人による丁寧な仕上げ。そのすべてが高いレベルで融合し、「工業製品」でありながら「工芸品」のような存在感を生み出しています。

また、一台ごとにオーナーの要望に合わせて製作されるため、まったく同じ仕様のシンガーは存在しません。完成まで数年待つことも珍しくありませんが、その時間もオーナーにとっては特別な体験のひとつとなっています。

カスタムメーカーというよりも職人的というか、どちらかと言うと海外でも人気の高い日本のブランド「RWB(ラウヴェルト・ベグリフ)」などに近い感じもしますね。

グッドウッドでも主役を飾る存在へ

2026年には、イギリスで開催された世界的な自動車イベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で、シンガーがイベントの象徴ともいえる「セントラル・フィーチャー」に選ばれました。

この巨大なモニュメントの展示は、これまでフェラーリやメルセデスベンツ、BMW、日本ではトヨタやマツダなど、どちらかというと自動車メーカーや自動車史を代表するブランドが担当してきた名誉あるポジションとして有名なので、そこにシンガーが選ばれたという事実は、単なるカスタムブランドではなく、自動車文化に大きな影響を与える存在として世界から認められたことを意味しています。