シトロエンが歴史的な名車「2CV」を再解釈した新型「2CVコンセプト」を世界初公開！
シトロエンが2026年10月、パリモーターショーで新型コンセプトカー「2CVコンセプト」を世界初公開しました。
車名の由来となっているのは、1948年に登場したシトロエンの歴史的な名車「2CV」。シンプルな構造と優れた実用性によって長年親しまれたモデルですが、今回のコンセプトカーでは、その特徴的なデザインや使い勝手を現代の電気自動車として再解釈しています。
全長3.76mのコンパクトなボディに、約1トンという軽量な車体を目指した設計を採用。さらに、将来の欧州「E-Car」規制に対応し、約1万5,000ユーロからの価格を目標とする新型車の構想も示されており、シトロエンは2028年までに、このコンセプトカーが示す方向性を受け継ぐ新型車を投入する計画とのことです。
初代2CVの個性を現代的なデザインで再解釈
今回の2CVコンセプトは、初代2CVのシルエットやディテールを随所に取り入れながら、現代のクルマとして成立するようにデザインされています。
フロントには、ボディから独立したように配置された丸型ヘッドライトを採用。初代2CVを思わせる親しみやすい表情を残しつつ、LEDによる新しいライトシグネチャーを組み合わせています。
ボンネットには立体的な造形が与えられ、フェンダーは丸みのある形状に。全体的に柔らかな印象を持たせながらも、ボディ側面には張りのあるラインを取り入れることで、現代的な力強さも感じられるスタイルに仕上げられています。
サイドビューでは、垂直に近いフロントウインドウや曲線的なルーフ、丸みを帯びたフェンダーなど、初代2CVの特徴を受け継いでいるのが分かります。
初代のイメージと若干違うなと思ったら、今回のコンセプトデザインではリアのホイールが隠れていないからですね。
ホイールには18インチのスチールホイールを採用し、初代2CVをイメージしたデザインに。現代の小型EVとしては比較的大きなホイールですが、装飾を過度に増やすことなく、シンプルな造形で個性を表現しています。
また、リアにも興味深い特徴があります。
ブラックのテールゲートがバンパー付近まで伸びるデザインは、初代2CVを思わせるもの。左右にはLEDテールランプを配置し、短いリアオーバーハングと組み合わせることで、コンパクトで機能的な印象を与えています。
シトロエンは、過去のデザインをそのまま再現するのではなく、2CVのシルエットや曲線を現代的な造形へと置き換えることを目指したとのことで、懐かしさを感じさせながらも、単なるレトロカーには見えないところが今回のデザインの面白さです。
全長3.76m、約1トンを目指すコンパクトなEV
2CVコンセプトのボディサイズは、全長3.76mで、初代2CVよりも短い全長に抑えられており、都市部での取り回しや駐車のしやすさを重視した設計となっています。
近年の自動車市場では、SUVを中心にボディの大型化が進み、車両重量や価格も上昇する傾向にあります。電気自動車では大容量バッテリーを搭載することで航続距離を伸ばせる一方、バッテリーの重量やコストが車両全体に影響するという課題もあります。
そこでシトロエンが重視しているのが、車体そのものを軽く、シンプルにするという考え方です。
2CVコンセプトでは、車両重量を約1トンに抑えることを目標に掲げています。軽量な車体であれば、必要以上に大きなバッテリーを搭載せずに済み、車両価格や電力消費を抑えやすくなります。
もちろん、現時点ではバッテリー容量や航続距離、モーターの出力といった具体的な数値は公表されていませんが、それでも、長距離を一度に走り切るための大容量バッテリーや、過剰なパワーを追求するのではなく、日常の移動に必要な性能を効率よく実現するという方向性は明確です。
シトロエンは、このモデルを同社の小型モビリティ「Ami」と「C3」の中間に位置付ける構想を示しています。Amiのような超小型モビリティでは物足りないけれど、一般的な乗用車ほどの大きさや価格は必要ない。そんなユーザーに向けた新しい選択肢になりそうです。
インテリアはシンプルながら遊び心たっぷり
エクステリアだけでなく、インテリアにも初代2CVの精神が受け継がれています。
室内は明るく開放的な空間を目指しており、従来のクルマにあるような大型のダッシュボードを設けず、乗員が使えるスペースを広く確保しています。
センターコンソールの代わりには取り外し可能な収納バスケットを配置。ドアハンドルには柔らかなストラップを採用するなど、装備をシンプルにしながら使い勝手を高める工夫が盛り込まれています。
フロントシートは前方へ引き出せる構造となっており、休憩時には身体を伸ばしてくつろげるように設計されています。シート自体にもシトロエン独自の「Advanced Comfort」技術を採用し、日常の移動における快適性を重視しています。
一方で、近代的なデジタル装備を省いているわけではありません。
ドライバーの視線に近い位置には、必要な走行情報を表示する「Citroën Smart Vision」を配置。中央には8インチのスクエア型タッチスクリーンを備え、マンガのようなグラフィックを取り入れた表示デザインが特徴です。
さらに、「Radioën」と名付けられた取り外し式のラジオも用意されています。車内ではラジオとして、クルマから降りた後はスピーカーとして使える仕組みで、移動中だけでなく、外出先でも音楽を楽しめるという発想です。
ファブリック製のサンルーフも採用されており、室内に自然光を取り込むことで、開放的な空間を演出しています。
最新のデジタル技術を取り入れながらも、装備を必要以上に複雑にせず、直感的に使えることを重視しているのが2CVコンセプトのインテリアの特徴となっているようです。
黄色のチェック柄やバスケット素材で個性を演出
2CVコンセプトのインテリアでもうひとつ目を引くのが、明るくカラフルなカラーリングです。
シートには、初代2CVを思わせるタータンチェック柄を現代的にアレンジして採用。黄色を中心とした鮮やかな色使いによって、室内を明るく活気のある雰囲気に仕上げています。
ステアリングや操作系のパーツには、かつてのベークライトを思わせるベージュ系の色を取り入れ、クラシックな雰囲気を演出。フロアやドアパネルには、籐細工やバスケットをイメージした質感のある素材が使われています。
収納バスケットには木材とバイオ由来プラスチックを組み合わせ、3Dプリント技術によって製作。取り外し式ラジオの周囲にも木材を使用するなど、デジタル技術と自然素材の組み合わせが特徴です。
ボディカラーは「Infra Red」と呼ばれる色で、オレンジをベースに黄色や赤のニュアンスを加えた鮮やかな仕上がり。ホイールには黄色のアクセントパーツが取り付けられ、そこにも「2CV」の文字が刻まれています。
実用性を重視した小型車でありながら、色や素材によって所有する楽しさも表現している点が、このコンセプトカーの魅力なのではないでしょうか。
卵を収納できるドアポケットなど、初代2CVへのオマージュも
2CVコンセプトには、初代2CVを知る人なら思わず笑ってしまいそうなディテールも盛り込まれています。
そのひとつが、ドアに設けられた卵を収納するためのポケットです。
初代2CVは、農村部の人々が日常生活で使うことを想定して開発されたクルマでした。農作物を運んだり、舗装されていない道路を走ったりと、当時の生活に密着した実用車として設計されていました。
荒れた路面でも卵を割らずに運べるようにするという発想も、そうした開発思想を象徴するものです。現代のコンセプトカーにもこのアイデアを取り入れることで、単なるデザイン上の再現ではなく、初代2CVが持っていた実用性へのこだわりを表現しています。
また、アクセルペダルにはウサギ、ブレーキペダルにはカメのモチーフを採用。加速するときはウサギ、減速するときはカメという遊び心のあるデザインです。
フロントウインドウには「48 / 90 / 26」という数字も刻まれています。これは初代2CVが登場した1948年、生産を終了した1990年、そして今回のコンセプトカーが公開された2026年を示しています。
さらに、クラクションや電動モーターの始動音にも、初代2CVを思わせる演出が盛り込まれています。
細部に至るまで過去のモデルへの敬意が感じられますが、どれも単に昔の部品を再現したものではなく、現代のEVとしての使い勝手を保ちながら、2CVの歴史や個性を感じられるように工夫されています。
約1万5,000ユーロからの価格を目指す
今回の発表で特に注目したいのが、価格に関する構想です。
シトロエンは、2CVコンセプトが示す方向性を受け継ぐ新型車について、欧州での販売価格を約1万5,000ユーロからとすることを目指しています。
これはあくまで目標価格であり、実際の市販モデルの価格が確定したわけではありません。それでも、電気自動車をより多くの人にとって身近な存在にするという、シトロエンの考え方がよく表れています。
欧州では電動化が進む一方、EVの車両価格が購入のハードルになっているケースも少なくありません。高性能なモーターや大容量バッテリー、先進的な装備を積み重ねれば、どうしても価格は高くなりがちです。
2CVコンセプトは、そうした方向とは異なり、日常生活で本当に必要な機能を中心に設計することで、車両価格を抑えようとしています。
たとえば、ボディには平面的な部分を活用し、バンパーは車体から独立した交換しやすい構造を採用。フロントウインドウ下部には直接空気を取り込む開口部を設けるなど、製造のしやすさや修理のしやすさにも配慮しています。
装備を増やして豪華に見せることよりも、製造コストや維持費を含めて、長く使いやすいクルマを目指している点が特徴です。
なお、欧州の将来の「E-Car」規制への対応も想定されています。これは、小型で手頃な価格の電動車を普及させるための新しい枠組みに対応する構想であり、具体的な市販仕様や制度上の条件については今後の発表を待つ必要があります。
新型2CVは2028年までに登場する？
初代2CVは、豪華な装備や高い性能を競うためのクルマではなく、多くの人が自由に移動できるようにするために生まれたモデルであり、あえてその考え方を電動化時代に引き継ごうとしているのが、今回の2CVコンセプトです。
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| 初代2CVはこんなデザインでした。クラリスが乗っていたあの車です。Photo by Unsplash/Fredrik Posse |
2CVコンセプトの発表とともに、シトロエンは、このコンセプトカーが示す方向性を受け継いだ新型車を2028年までに投入する構想を明らかにしています。欧州で生産し、約1万5,000ユーロからの価格を目指す小型EVとして、今後のブランドを支えるモデルになる可能性があります。
ただし、現時点で公表されているのはコンセプトカーと将来モデルの構想であり、市販車の正式な車名や具体的な発売日、モーター出力、航続距離などは明らかになっていません。
ただ、投入時期や想定する価格、ラインアップのどこに位置するモデルなのかなど、かなり具体的に踏み込んだ方向性を明示していることからも、単なるショーカーではなく、具体的に市販を見据えたコンセプトであるものと考えられます。
EVの普及を進めるうえでは、航続距離や充電性能だけでなく、購入しやすい価格と日常生活での使いやすさも重要になるため、シトロエンが目指す新型車が本当に約1万5,000ユーロから実現するなら、欧州の小型EV市場に新たな選択肢を加える存在になるかもしれません。
かつての名車が持っていた「シンプルで、手頃で、使いやすい」という価値観が、現代の電気自動車でどこまで実現されるのか。日本でも認知度が高くファンも多い2CVをモチーフとしたモデルの方向性がどのように市販車に反映されるのか、2028年までに予定されている新型車の登場に期待です。
参考資料
Citroën / Stellantis Media
「CITROËN 2CV CONCEPT: TIME 2 MEET AGAIN」
https://www.media.stellantis.com/em-en/citroen/press/citroen-2-cv-concept-time-2-meet-again
Citroën / Stellantis Media
「TIME 2 MEET AGAIN: CITROËN KICKS OFF ITS TEASER CAMPAIGN」
https://www.media.stellantis.com/em-en/citroen/press/time-2-meet-again-citroen-kicks-off-its-teaser-campaign
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