ポールスターが次世代モデルの方向性を示す「Formula 2030」を公開！今後の市販モデルに採用予定のデザインを表現。
ポールスターが、今後のブランドのデザインや技術の方向性を示すコンセプトカー「Formula 2030」を公開しました。
今回のコンセプトは、未来のショーカーとしてデザインの可能性を示すだけでなく、次世代のポールスターに採用されるデザインや技術を具体的に表現したものです。2027年に登場予定の新型「ポールスター2」をはじめ、今後投入される「ポールスター7」のデザインにもつながる要素が取り入れられています。
コンパクトなスポーツカーのようなシルエットに、クーペやクロスオーバーの特徴を組み合わせた独特のスタイルが特徴。インテリアではドライバーを中心とした操作環境を追求し、物理ボタンの復活やステア・バイ・ワイヤの採用など、次世代の運転体験を提案しています。
4台のポールスターの要素を組み合わせた「Formula 2030」
ポールスターは、スウェーデン発の電気自動車ブランドです。もともとはボルボの高性能モデルを手掛けるチューニング部門として始まり、2017年に独立した自動車ブランドとして再スタートしました。
現在は電気自動車を中心に、北欧らしいシンプルで洗練されたデザインと、高い走行性能を両立したプレミアムモデルを展開しています。ボルボとの関係も深く、その技術や開発基盤を共有していることでも知られています。
※なお、ポールスターは欧州や北米、中国などを中心に展開しているものの、2026年11月現在、日本への正規導入は実現していません。
また、記事の後半でもご紹介しますが、米国商務省から2027年モデルイヤー以降の車両販売に必要な認可を得られなかった2027年以降は米国市場からも事実上撤退することになります。
「Formula 2030」は、ポールスターのデザイン責任者であるフィリップ・ローマーズ氏が中心となって方向性をまとめたコンセプトカーです。
その特徴は、1台の車両に現在と未来のポールスターを象徴する4つのモデルのデザイン要素が盛り込まれていることです。
フロント部分は2027年に登場予定の新型「ポールスター2」を予告するデザインで、リア部分には今後登場する「ポールスター7」の方向性が反映されています。
さらに、サイドビューには高性能モデル「ポールスター5」のスポーティーなプロポーションを取り入れ、全体のシルエットにはクロスオーバーSUVである「ポールスター4」の要素も組み込まれています。
特に、リアホイール上部の力強いボディラインや低く構えた車体は、ポールスター5のパフォーマンス志向を感じさせる部分。そこにクロスオーバーらしいシルエットを組み合わせることで、従来のスポーツカーとは異なる独特のスタイルを生み出しています。
ポールスターは今後、よりコンパクトなセグメントにも展開を広げ、プレミアムな性能とデザインを幅広いユーザーに届けることを目指しています。「Formula 2030」は、そうしたブランド戦略を視覚的に表現したモデルでもあります。
新型ポールスター2とポールスター7につながる新しいデザイン
フロントには、ポールスターの特徴となっている「デュアルブレード」ヘッドライトを継承しながら、新しいフロントエアロウイングを組み合わせています。
このエアロウイングは、過去のコンセプトカー「Precept」やポールスター3にも見られたデザイン要素を発展させたもの。フロント全体の存在感を強めながら、ポールスターらしい個性を維持しています。
この新しいフロントデザインは、まず新型ポールスター2に採用される予定です。
一方、リアには「シングルブレード」と呼ばれる新しいライトグラフィックを採用。フロントのデュアルブレードと対になるデザインで、ポールスター7の外観を予告する要素となっています。
ポールスターによると、次世代モデルでは従来のデザインを大きく捨て去るのではなく、ブランドの個性を残しながら進化させる方針です。これまでのモデルに見られた精密で技術的な印象を維持しつつ、よりスポーティーで親しみやすく、感覚に訴えるデザインへと変化させていくとしています。
ドライバーを中心に設計されたインテリア
インテリアでは、ドライバーが運転に集中できる環境を目指し、ステアリングホイールやディスプレイ、センターコンソールなどを運転席側に向けて配置しています。
大型のカーブドディスプレイは、必要な情報を素早く確認できるように設計され、表示内容はカード形式で切り替えられる仕組み。ドライバーが必要とする情報に合わせて、画面のレイアウトを変更できるようになっています。
近年の電気自動車では、タッチスクリーンに多くの操作を集約する傾向がありますが、「Formula 2030」では、走行中でも手触りで操作を確認できる物理ボタンを採用しています。
さらに、ボタンの配置を変更できる設計とすることで、ドライバーが使いやすい操作環境を作れるようにしています。
センター部分には「Experience Shifter」と呼ばれる操作装置を配置。これを使って走行モードを切り替えると、ディスプレイの表示だけでなく、ステアリングホイールやシートの位置、ステアリングの感触なども連動して調整されます。
ステア・バイ・ワイヤで新しい操舵感を追求
もうひとつの大きな特徴が、ステア・バイ・ワイヤの採用です。
一般的な自動車では、ステアリングホイールと前輪の操舵機構が機械的につながっています。一方、ステア・バイ・ワイヤでは、この機械的な接続をなくし、ステアリングホイールの操作を電気信号としてアクチュエーターに伝える仕組みを採用します。
「Formula 2030」ではステアリングコラムを持たない構造とし、電子制御によって前輪の向きを調整。路面から伝わる感覚やステアリングの抵抗感については、ハプティックフィードバックによって再現する設計となっています。
こうした仕組みによって、ステアリング周辺のレイアウト自由度を高められるほか、走行モードに応じて操舵感を変化させることも可能になります。
もちろん、今回のコンセプトに採用された技術が、そのまま市販モデルにすべて搭載されると決まったわけではありません。ただし、ポールスターが次世代モデルで目指すドライバー中心の設計思想を示すものとして興味深い部分です。
ポールスターは2030年に向けてブランドの方向性を進化
ポールスターは「Formula 2030」を通じて、今後のブランドをよりコンパクトで、スポーティーかつ身近なプレミアムパフォーマンスブランドへと発展させる方針を示しています。
これまでのポールスターは、先進的な電気自動車としての技術や、スカンジナビアらしいシンプルで精密なデザインを特徴としてきました。今後はその個性を残しながら、より感覚的でスポーティーなデザインや、ドライバーが運転そのものを楽しめる車両づくりにも力を入れていくようです。
今回のコンセプトで示されたデザインは、まず2027年に登場予定の新型ポールスター2に反映され、その後ポールスター7にもつながっていく予定です。
その一方でポールスターは米国市場では販売禁止措置の対象に
ちなみに、ポールスターは、スウェーデンに本社を置く電気自動車ブランドですが、中国の自動車大手・吉利（Geely）グループの傘下にあります。
米国では、中国企業と関係のあるコネクテッドカー技術を国家安全保障上のリスクとして規制する新しいルールが導入され、ポールスターもその影響を受けています。
2026年6月には、米国商務省から2027年モデルイヤー以降の車両販売に必要な認可を得られなかったことが明らかになりました。
この措置は、米国商務省が中国またはロシアに関連する特定のコネクテッドカーおよび関連ハードウェア／ソフトウェアの輸入および販売を制限する規則を発令したことに関連したもので、米国内での新車販売を対象としたものですが、米国市場での事業展開に制約が生じたことは、今後のブランド戦略にも影響する可能性があります。
今回のコンセプトで示されたデザインは、まず2027年に登場予定の新型ポールスター2に反映され、その後ポールスター7にもつながっていく予定とのことですが、今後投入される新型車は米国市場で販売されず、欧州市場に向けたものとなるようで、将来的な販売計画がどうなっていくのかも気になる部分ですね。
参考資料
・Polestar：Formula 2030: A first look at the next generation of Polestars・ポールスター公式：米国規制を受けた欧州市場への注力について
0 コメント